始终主动工作，手伸长一点，就是职场升职的终极捷径|环球热点

今天公司的一位领导转发了我们部门一位设计师写的文章，还给她打了赏，赞许她积极宣传公司产品。文章发表的网站我们其实没有主动宣传过，但是没想到也能无心插柳被发现。文章的内容是这位设计师做设计的心得，她对自己负责的产品提出了一些优化设计方案，并且积极推动完成了落地，最终的实现效果很好，虽然只是一个并不是很大改动，但是据说让产品数据上升了几十倍。

这名设计师最开始是在我们部门实习，后来转为应届生正式录用，真正工作还不到一年时间，但是这种积极主动做事的态度值得欣赏。她今天下午还受邀参加集团的一个分享活动，所以作为设计师她有自己的想法，主动推动工作，并且善于总结和分享，作为一个新人十分难得。如果能将这股劲头保持下去，那么她在工作的最初5年一定可以远超过其他同龄人。

始终主动工作，手伸长一点，就是职场升职的终极捷径

(资料图)

主动工作的人永远比被动工作的人提升快，因为主动工作的人会积极发现问题、寻找方法、攻克难关，不断得到成就感，而被动工作的人则是排斥困难，等待被安排工作，并没有想着如何做得更好，从而使自己得到提升。这也是为什么有的人工作几年就可以独当一面，成为专家或者管理者，而有的人工作十几年还是老样子的原因。

最近我们公司的产品在做一轮升级改版，其中一个核心模块的创新设计来自于一名跟这个模块毫不相干的设计师，他自己通过思考提出了一个产品改进方案。这个方案其实他很早就提了出来，当时我觉得不错，还把方案转给了对应模块的设计师，但是真正负责这个模块的设计师并没有重视，更没有想着去推动实现。

在这次产品升级改版时我们团队又重新把这个方案进行了优化设计，并积极推动落地，在方案评审阶段也得到了董事长的认可。虽然说这是一个团队工作，但是这名主动思考的设计师也的确为产品做出了很大的贡献。大部分人只会守着自己的一亩三分地，但是总有一部分人愿意多迈出一步，想着多为产品贡献一点，这样的人看似付出更多，花费更多的时间和精力，但是实际上自己也得到了提升，而这个提升也会在很多方面被回报，其实这才是真正的捷径。

始终主动工作，手伸长一点，就是职场升职的终极捷径

前不久我们部门被劝退了一名员工，因为他的产品被调整，于是总是在部门内外散播负能量，结果被高层领导要求我直接将其开除。因为这名员工并不是我们部门自己招聘的，是由于组织架构调整从其他部门合并过来的，我也并不想跟其撕破脸，所以我只好跟领导商量不要直接开除，还是让他找到工作自己提离职。这名员工也是工作了多年，能力也不差，但是在职位、薪资方面跟他的工作年限还是差不少，我想这和他的工作态度也不无关系。

在一个公司里，组织结构调整，产品策略调整，人员岗位调整是个稀松平常的事情，现在都讲究U盘化生存，应该是组织哪里有需要自己就能插到哪里。如果不能积极主动的适应变化，及时调整状态，那不仅对组织不利，对自己的发展也有很大影响。最终的结果要么被辞退，要么自己再另谋高就，但是换了一个地方也同样是要重新适应。

我们部门前不久开了一个公众号，有的人积极投稿，有的人主动设计Logo和二维码，有的人主动承担编辑的工作，这些看似额外的工作其实也能从侧面反映出一个人的工作积极性。

你做好了自己的本职工作，公司付给你相应的工资报酬，一般的努力获得一般的回报。你愿意付出更多，更加积极主动，创造更多的价值，你的提升速度也必将越来越快。优秀的人从来都不需要管理，你不需要盯着他们做事，只要给予他们足够的信任，他们就会想办法做好自己的事情，甚至能超越你的预期，因为他们早就找到了职场升值的捷径。“我正在开车”、“我还在车上”，在未来都无法作为不工作的借口

作为一名现代人，在家里呆着那么舒服，有水有电有网络，饿了就订外卖，社交在线解决，为什么要出行？

所以，当我们在畅想出行方式的时候要首先考虑出行的必要性。我觉得日常生活中主要有两个大方面让我们要出行。

第一，是工作。每天上下班去工作的场所，如果家离公司比较远，那么就不得不依赖交通工具。还有跟工作相关的去外地出差、拜访客户、参观交流等，这些都离不开多种交通工具以满足出行的需要。

第二，是休闲。日常外出就餐、朋友聚会等一些休闲娱乐活动免不了要离开住所，这个时候就需要出行。还有节假日的短途、长途甚至跨国旅行，这些同样离不开多种交通工具来完成。

其实，对我们影响比较大的还是跟工作相关的出行，因为一周可能有五六天都要工作，工作本身对很多人来说就不是一种愉快的体验，如果在上下班通勤的过程中要花费大量时间，还要承受拥挤、安全顾虑等因素，那么可能一整天都是不愉快的。

“我正在开车”、“我还在车上”，在未来都无法作为不工作的借口

那么在未来解决因为工作出行的方式有哪些？

首先是工作模式的变化。现在的工作模式是在固定的办公场所工作，朝九晚五甚至是996，在未来这样的工作方式会发生改变。因为随着5G的发展，通讯能力已经会再上一个新台阶，工作的协作是否一定要把所有人框在一个物理位置？如果项目组的同事不再需要面对面的协作，那么大家可能就没有必要在同一个地点上下班了。

如果不需要面对面的协作，那是否还需要时时同步式的协作？是否可以采取大部分时间是异步式的，少量的会议、联调才需要同时间进行？实际上，即使是现在，大家坐在一个办公室里也都是大部分时间各自做各自的事情，小部分的时间才需要开会或者面对面交流协同。在未来，异步式的协作会更加频繁，甚至有时候同步的协作可以依靠自己的智能机器人代理。如果是这样，那么大家也就没有必要在同一个时间上下班了。

未来工作模式的变化就会很大程度上影响到工作出行。如果大家不需要聚在一起，那又何必在上下班高峰期出行？这个时候工作出行的压力就会减少，因为每日通勤的不愉悦体验也会降低。

“我正在开车”、“我还在车上”，在未来都无法作为不工作的借口

其次是汽车将是一个重要的工作空间。目前限制汽车作为一个工作空间的主要因素有三个，第一个是开车是一项强占式的操作，也即开车不能释放双手和双眼，即便可以腾出大脑和听力来开一个工作上的电话会议也是有安全隐患。第二个是车上的网络条件、智能硬件和软件、移动性、噪音环境等因素也会限制很多工作的开展。第三个是协作对象并不是同时在一辆车中，即大家不是同时在同一个空间中。

关于第三点，前面提到的工作模式的变化已经预测工作搭档在未来没有必要同一时间同一地点来工作，大家可以异步协同。比如你在咖啡馆，我在家中，他在车里，这样的物理空间不同不会无法开展工作上的协同。所以这个第三点在未来并不会对汽车成为一个重要的工作空间带来影响。

关于第一点，开汽车时的强占式操作在未来将会交给自动驾驶这种人工智能，也即不再需要人作为司机，这样人的双手和双眼将会被释放，同时人工智能下的自动驾驶将比普通人类更加安全，自然会极大减少乘车时的安全隐患。那么在这样一个车中的人完全具备开展工作的身体条件，也即以后你不能以“我正在开车”作为借口而不开展工作。

关于第二点，随着通信技术、智能硬件、移动办公软件的发展，相关的办公场景会逐渐融入到汽车中。高清的视频、语音电话会议可以做到在车中跟他人协同，甚至可以配合VR、AR设备、全息投影技术来打造更加逼真的面对面协同。新的工作界面和智能设备也将具备更加创新的交互操作方式，做到即便是在移动状态也可正常工作。以后你也将不能以“我还在车上”作为借口不工作了。

如此一来，必要的上下班通勤时间也将可以利用为工作时间。上班时，上车就意味着工作时间的开始，下半时，上车意味着工作的继续，直到下车。

至于长途出差，商务人士可以在不同的交通工具中切换的同时仍然能做到不中断的开展工作。其实现在很多所谓的“工作狂”就是这样的，开车时开语音会议或者电话安排工作，坐大巴高铁用手机、Pad、笔记本处理工作，坐飞机在小桌板上做PPT。在未来，这些工作狂们在出行时工作起来会更加便捷和安全。

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